Sélections EOPN

DEVENIR
Elève Officier du Personnel Navigant

Devenir Aviateur

Devenir Pilote ou Navigateur Officier Système d’Armes (NOSA) au sein de l’Armée de l’Air et de l’Espace française est un défi captivant qui attire de nombreux candidats chaque année. Ce parcours prestigieux, réservé aux Élèves Officiers du Personnel Navigant (EOPN), est jalonné de sélections rigoureuses et de formations intensives. Que ce soit par la voie royale destinée aux officiers de carrière ou par la voie des Officiers Sous Contrat (OSC), chaque étape du processus est conçue pour identifier et former les meilleurs candidats capables de relever les défis de l’aviation militaire moderne. Dans ce guide, nous explorerons en détail les critères d’éligibilité, le processus de sélection, les différentes phases de formation, ainsi que les perspectives de carrière et de rémunération pour les futurs aviateurs.

Prérequis

  • Vous avez la nationalité française.
  • Vous avez entre 17 et 27 ans révolus.
  • Vous avez un baccalauréat général ou technologique ( ou équivalent ).
  • Être en bonne santé générale.

Différents Métiers et Formations

Pilote
de Chasse

Pilote
de Transport

Pilote
de Drone

Pilote d’Hélicoptère

  • Vous exécutez des missions aériennes en escadron de chasse, sur une base aérienne opérationnelle (combat, dissuasion, interception, surveillance…)
  • Vous préparez la mission au sol (étude de l’environnement aéronautique, définition des tactiques de combat, briefing de mission…)
  •  Vous pilotez l’aéronef de combat (Rafale ou Mirage)
  • Transport de passagers et de matériels
  • Largage de personnels et de matériels en temps de paix ou en opération
  • Renseignement
  • Recherche et sauvetage / évacuation médicale
  • Evacuation de ressortissants
  • Missions humanitaires
  • Missions spéciales et non-conventionnelles
  • Missions aériennes de renseignement ou d’appui feu depuis une base aérienne ou un théâtre d’opérations
  • Évolution dans un environnement informatique dense et complexe
  • Communication efficace avec les autres membres d’équipage et troupes au sol
  • Le système de drone MQ-9 Reaper est composé d’aéronefs pilotés à distance
  • Vous pilotez le drone MQ-9 Reaper
  • Défense aérienne
  • Recherche et sauvetage temps de paix ou en opération
  • Évacuation médicale
  • Appui feu
  • Renseignement
  • Transport des hautes autorités de l’état
  • Aérotransport Missions spéciales et non-conventionnelles
  • Missions humanitaires

La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à L’École de l’Air sur la base 701 de Salon-de-Provence.

Instruction théorique du personnel navigant sur la BA 701 de Salon-de-Provence au sein de CFAMI (Centre de formation aéronautique militaire initiale)

Instruction théorique du personnel navigant spécifique inter-armées à Dax sur Colibri EC120

  • Suivie de la formation initiale en vol au sein de la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR20
  • Ensuite, l’élève pilote suit un tronc commun sur la BA 709 de Cognac sur Grob 120
  • La formation continue sur la BA 709 de Cognac sur PC-21
  • Le brevet de pilote de chasse est obtenu à l’issue des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)
  • Suivi de la formation initial en vol au sein de la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR20
  • Ensuite, l’élève pilote suit un tronc commun sur la BA 709 de Cognac sur Grob 120 pour une durée de 4 mois
  • A l’issu il s’agit de la phase d’identification de spécialisation chasse ou transport
  • Si l’élève est spécialisé en transport alors la formation continue sur la BA 702 d’Avord sur le Xingu pour une durée de 12 à 15 mois
  • Le brevet de pilote de transport est obtenu à l’issu des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)
  • Suivie de la formation initiale en vol au sein de la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR20
  • Ensuite, l’élève pilote suit un tronc commun et la formation spécifique sur la BA 709 de Cognac
  • Suivie d’un tronc commun à Dax sur Colibri EC120 ; La formation sur DAX est effectué au sein de l’EALAT pour une durée de 14 mois
  • Ensuite, l’élève pilote suit une formation complémentaire aux instruments au Luc-en-Provence sur Fennec d’une durée de 4 mois
  • Pour la spécialisation Hélico, elle s’effectue sur la BA 115 d’Orange au sein du CIEH sur Fennec pour une durée de 6 mois
  • Le brevet de pilote d’hélicoptère est obtenu à l’issue des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)

Phase de Transformation Opérationnelle,
en unité opérationnelle sur différents aéronefs

Mirage ou Rafale

A400M, C130, A330 MRTT, Falcon, …

MQ-9 Reaper

Caracal, Fennec, Puma, Super Puma

Préselections

Le Centre de Sélection et d’Orientation (CSO) joue un rôle fondamental dans l’évaluation des aptitudes physiques, psychotechniques et médicales des candidats, en les soumettant à une série de tests rigoureux.

Le CSO vise à évaluer et analyser les candidats souhaitant intégrer les différentes branches des forces armées françaises, c’est un lieu commun aux différentes Armées dans lequel vous pourrez retrouver des candidats pour d’autres formations.